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2024/05/03（Fri）18:55

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サスストローク

2007/03/12（Mon）20:42

小加工

前回ダンパーシャフトをレーサーのキングピンへ変更したのですが、

もう少しストロークが欲しかったので、

「タムテックギアの2×23mmフランジつきヘッダーシャフト」に

交換してみました。

フランジ部分がキングピンより大きく、ダンパー内にジャストフィット！

良い感じにまとまりました。

大径タイヤ＆ホイールを入れたい気もしますが、

幅はそのままで径だけ大きくできる方法を模索中です。

ミニ四駆タイヤだとスケール感的に何か違うんだよなー。

No.124｜Mini-Z OVERLAND｜Comment（0）｜Trackback（）

購入！

2007/02/20（Tue）19:30

気が付けば4ヶ月も放置してしまってました。

Blog更新してなかったけど買うものは買ってます！

まず第一弾Mini-Z OVERLAND！！

モンスターを持っていたのでずっと買おうか悩んでたんだけど、

某サイトでクローリング仕様の改造を見て思わず衝動買いしてしまった…

思った以上に楽し～

取り合えず現在下記の状況です。

ボディ→F150
FET→ノーマル
motor→ノーマル
OP↓
アルミナックル
調べないで購入したのですが、ネジ部分が短すぎて付けれません…
買わないほうがいいですね。

アルミバンパー
フロント加重を増やしたいがために装着。
効果の程は微妙ｗ

4.8mm切削ボール（前後）
5.8mm切削ボール
ノーマルより多少スムーズに動くようになった気もするｗ
必須ではないですね。

ダンパースプリング（F/ソフトR/ミディアム）
フロントをソフトに変えるとロールが激しくなって見た目的にGood！ｗ
走りはFRともにハード程度のスプリングの方が安定すると思われ。

フルベア
こりゃ必須。

ハイグリップタイヤ40℃
フローリングでちょうど良い感じ。
カーペットだとちょっとグリップしすぎ。

ノーマルダンパーのシャフトをセンターシャフト（レーサー用キングピンでした）と交換。ここ参考にしました。ボールエンド部分を2mmドリルで7回転程度削ると圧着しやすくて良。
車高がかなり上がったのでロールがうにょうにょで楽しいですｗ


購入済み未装着OP
アルミモーターヒートシンク
ロングフロントダンパーマウント
ロングリアダンパーマウント
バッテリーヒートシンク

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